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比敦刻尔克更艰巨,比诺兰版更气吞山河:宜昌大年夜撤退
页面更新时间:2018-01-30 11:02

比敦刻尔克更艰巨,比诺兰版更气吞山河:宜昌大撤退

2017年9月1日

《敦刻尔克》中国首映

2017年9月3日

中国国民抗日战斗暨世界反法西斯战役成功

72周年纪念日

1940年5月26日

敦刻尔克大撤退开始,历时9天

1938年10月24日

宜昌大撤退开始,历时40天

……

名导演诺兰的新片子《敦刻尔克》,口碑不俗。

电影说的,就是二战著名的“敦刻尔克大撤退”。

这场史上最大范畴的军事撤退举措,胜利转移了约33万人。

而就在敦刻尔克大撤退发生的两年前,即1938年,

在中国,在湖北,也有一场争分夺秒的生死大转移:“宜昌大撤退”。

宜昌大撤退全景

撤退有多难?难于上彼苍

倘若,没有1938年在川江航道上产生的“宜昌大撤退”,中国抗战的历史会怎么样?无数专家的回答都是一样:不堪设想!

距离当时1200年前的李白感慨:蜀道之难,难于上苍天。而是时入川,既没有公路,更没有铁路,唯一的方式只有走长江。

水流湍急的长江

1938 年6月,国民政府在组织武汉保卫战的同时,将前期运至武汉的物资陆续撤至宜昌。一时间,所有从武汉撤出的人员、物资,以及数万难民都集中在宜昌,准备经三峡入川。

汉宜之间由大船上运之物资,集中到宜昌后,均由民生公司的川江小轮转运入川。因为大、小船只载运量的悬殊,每艘大船转运的物资川江船必须转运多次。这种转运上的脱节,使在宜昌待转的货物器材滞积日多,甚至仓库、货栈、驳船等设备都不敷应用。这此中,有9万吨战略器材是全部中华民族工业的精华,国家仅存的一点“元气”,如若在宜昌炸毁或被日军掠去,结果都有可能形成溺毙之灾。

按通例计划,需到第二年冬天才华运完,如果到了枯水季节,大部分船只不得不停航,后果可想而知。而此时,日军正猖獗地向宜昌推进,一直有敌机飞临宜昌结束轰炸。更为严厉的是,此时距枯水期来临只要4 0 余天,枯水期一到,大型船舶就要开航。而按照事先可集结的轮船运力,将这些人员、物资全部运到重庆须要半年以上的时间。

素称“川鄂咽喉”的宜昌在1938年成为了全中国福气的咽喉。

事先,近乎一个中国的资产堆积在小小的宜昌,日军在步步紧逼,长江水位在不断下降。撤退显得是那么紧急。

撤退看起来成为一件不成能实现的事情。

1938 年10 月下旬,武汉沦陷,此时兴有3 万以上的待运人员,9 万吨以上的待运器材在宜昌拥塞着,全国兵工业、航空业、轻工业的精髓,完全滞留在这里。

囤积在宜昌船埠的抗战物资

宜昌城内一片混乱,敌机不断临空骚扰,满街都是撤上去的公职人员和难民,人心浮动,惶恐不安。人们都焦急盼望能尽快让他们“换载”上船,而人多船少,鸿运国际娱乐手机,为等购船票,往往一等就是半个月或一个月。不少人只要露宿街头,寓居屋檐下。国民政府的官员发出一份份电报,昏黄的灯在夜里亮着。人们在茶馆里讨论着,穿着马褂的教师长老师在悠悠的叹气,师长教师们坐在江边弛缓而又焦急。

城外江边,前方撤上去的器材堆放在露天,从一马路到美孚油池密密麻麻,绵延数里,其中绝大年夜部分都不装箱,敞在地上,任凭风吹雨淋。这些堆积如山的宝贵资财,为国度的经济命脉之所系,如果一旦被炸毁或落入日寇手中,山河无望,国家危矣!

危急时刻,宜昌混乱的次序又让转运危机乘人之危。驻宜昌的各轮船公司都塞满了来要船只的各部门人员,怀远路民生公司也被购票的人群挤得水泄不通,尤其是一些武装押运东西的单位,都向公司施加压力。有些押运军官气势压人??,

动辄以“贻误戎机是问”相胁逼,甚至对船岸人员打骂、恐吓。

一位力挽狂澜的人物

所幸,在宜昌大撤退里,

浮现了一位力挽狂澜的人物。


他是卢作孚。一个抠门的船王。

恰是他简直耗尽全体身家,

才换得了撤退的成功。

假如说敦刻尔克的胜利是英国的功劳,

在宜昌大撤退中,卢作孚一人,居功至伟,鸿运国际娱乐手机

卢作孚

卢作孚诞生贫寒之家,小学毕业即辍学,随后前往成都刻苦自学,博览群书,寻求救国途径。17 岁加入同盟会,投身辛亥革命,23 岁在成都《群报》当记者,26 岁成为《川报》的总编。

1925 年,他从创办现代航运企业着手,以完成孙中山的“民生主义”为目标,成破民生轮船公司,以8000 元成本购买了一条仅70.6 吨的小客船,艰难起步。几多年时间即统一川江航运,迫使本国航运势力参加长江上游。

在上海、南京沦陷后,武汉成为中国的政治、军事中心,卢作孚出任国民政府交通部次长,同时兼任军事委员会下属的水陆运输委员会主任---包括民生公司、招商局等在内的一切大小轮船公司的船只均归这个委员会指示。重要任务就是抢运战略物资入川。此时,趣胜文娱城,从上海、南京跟华北、华中撤退到武汉的工厂设备、策略物资,大批的军队和给养,以及故宫南迁的国宝等,需要在极短的时间内运到西南后方。卢作孚集中川江中下贱的一切轮船,在武汉保卫战的炮火硝烟中,日夜任务,开始紧急抢运。

由于运输次序混乱,影响了进度,10 月23 日,趣胜文娱城,卢作孚由重庆再次飞到宜昌,专门处置这个成就。他发现公司挤满了重要人物,到处是宴客、交涉,又交涉、又请客,而运输的阻塞丝毫没有减轻。他不顾中国传统讲究的面子,有礼貌地但很动摇地对他们说:“每一集团都明天将来见!把他们统统打发走”。

卢作孚在大撤退中鼓励全员


随后,他以军委会水陆运输管理委员会主任身份连夜在船上召开紧迫会议。会上,根据船长、领江们提供的情况,枯水期日近,估计川江水位尚能坚持较大船只飞行40 天支配。于是卢作孚提出以40天为限作出运输计划,由各机关据此分配吨位,各自决定重要器材,配分化套,顺序起运。

公司成员无论若何也假想不出怎样可能在40天内,将一切的人员和货物运走。卢作孚演示了他的盘算:

宜昌至重庆,去时溯江而上,趣胜文娱城,鸿运国际娱乐手机,要走4天,前往顺江而下需2天,来回一趟6天。

为了延伸运载时光,全部运输划分为三段飞翔。即宜昌至三斗坪为第一段,三斗坪至万县为第二段,万县至重庆为第三段。每艘船以吃水深度、马力巨细为基本依据,用一局部船只先运货物至三斗坪,即时前去,再由公司调船运至万县或直运重庆;对主要物质跟年夜型货色则由宜昌直接运至重庆,并在重庆满载出川抗日的士兵,再顺江而下。

为了尽快抢送难民难童,他对客运舱实行“座票制”,将二等舱铺位一律改为座票,这就能够增添一倍以上的客运量。同时,他降落收费,对公教人员实施半费,对战区难童免费,对货物运费只收平凡的十分之一。

鉴于三峡航段不能夜航,他恳求各船尽量利用夜晚装卸,抢在白天飞行。为了搬卸方便,他在三峡航线增设码头和转运站,常设增加雇工3000多人,同时征用官方木船850余只,运载轻型物资。

“停止交涉,操持运输”

10 月24 日清晨,当巨匠听到他大声宣布“停止交涉,办理运输”,从11 月份开端40天内可能撤走的新闻后,会场内一片欢腾,良多人激动得流下了眼泪,凌乱的状态被克服,各天性性能部分转入有效的义务。

安排就绪,卢作孚即在休会的船上撕下床单,手书一联:“作息均有人群至乐,梦寐勿忘国家大难”,悬挂于船舱,叫各船照此料理,激励员工。他同时号令:实行“座票制”,将二等以上舱铺全改为座票,让达官贵人与布衣同舱,这样增加一倍以上的载客量;对公教人员及战区难童,给以提前抢运并免费或半费之优待。以至暂留宜昌的一批又一批的难童,能及时运到四川后方。

10 月24 日晨,第一艘满载着物资和职员的汽船起航,开出宜昌港。那一天,卢作孚不忘记捍卫中国联盟收留的多少百名战役孤儿难童,他亲自将这些孩子们送上第一艘离开宜昌的轮船。孩子们扒在栏杆上放声高歌,他们摇着小手向卢作孚告别的情景,船边岸上不雅观者无不为之动容。

在长江上保送物资的民元轮


装满物资开往重庆的民生轮船

“战争不是靠撤退而赢得的。

但是,撤退中却孕育了胜利”。

1938年11月,日本近卫内阁发布对华第二次声名,宣称要彻底覆灭公民当局,树立东亚新顺序,在华日军加紧了对湖南、湖北的攻占。遭遇中国部队的刚强抵抗后,日军对宜昌履行猖狂的轰炸。

宜昌至重庆航程近千公里,10个多县,险滩多达数百处,敌机不持续地在峡江航路轰炸,民生公司的船队天天都有损失的消息传来,轮船、木船被炸毁。每天民生公司都有员工献出生命。在大撤退运输中,民生公司损失落轮船16艘,116名公司员工就义,61人受伤致残。

部门捐躯船工名录

就在多么的硝烟炮火下,平易近生公司终于捱到了1938年12月。此时江水低落,喧闹的宜昌城突然完全宁静上去,卢作孚独自一人在宜昌码头巡视了很久,沉积如山的设备物资已被全部运走,人员也被撤运一空,宜昌大退却异景般地胜利停滞了!

就如许,继上海、南京、武汉相继失守后。在1938年的长江上,卢作孚带着他的民生公司用22艘轮船,2000艘木船把13万吨货物和3万余人员转移到了重庆。

停靠在重庆码头等待卸下物资的民生轮船

金陵兵工厂、申钢厂、大鑫钢铁厂、武汉纱厂、兵工署22厂、23厂、24厂、25厂等,还有复旦大学、核心大学、中央陆军黉舍等数十所黉舍、国民政府机关、科研单元被转移走了。

 “战争不是靠撤退而博得的。然而,撤退中却孕育了胜利”。留给日军的宜昌,几乎是一坐空城。

“宜昌大退却”转移的600多家工场,数以万计的抢运入川的专家、技能工人,以及十多万吨物资装备,很快在西南和西北建立了一系列新的工业区,尤为重要的是以重庆为中心的兵工、炼钢等行业的综合性工业区,构成抗战时期中国的产业命根子。正是这些退却运输到大后方的工矿企业成为抗战的坚强后盾,生产了大量枪炮,为前线的将士们供给了源源始终的杀敌武器,为战斗的最后成功,供应了有力的保证。而这一切,都归功于宜昌大撤退。

宜昌大撤退留念碑

在整个抗战期中,平易近生公司共抢运了各类人员150 余万人,物资10万余吨,并承担了抗战时代长江上游运输的90 % 的运量,保存了民族抗战的命脉,民生公司的轮船在某种程度上也成了中华民族的诺亚方舟!卢作孚因而被毛泽东誉为“旧中国实业界‘四个不克不及忘却’的人物”之一。

亲历了宜昌大撤退的平民教诲家晏阳初曾评价说:“这是中国实业史上的敦刻尔克,在中外战争史上,这样的撤退只此一例。”比起敦刻尔克大撤退,依靠一个国家的力量,由一个法则严肃、训练有素的军事部门组织完成,宜昌大撤退则完整依附一个实业家卢作孚和他的民生公司,这,不能不说是一个“人间奇观”!

作者:霏霏

编辑:陈晓燕 田萌 

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